SUZUKI GSX - 1400 cm3 - 13990 €

Avec ce nouveau GSX, Suzuki nous propose le plus maousse, le plus coupleux, et l'un des plus confortables gros roadsters de la production. Le marché appréciait grandement la XJR 1 300 - il va adorer le 1400 GSX. Fidèle au refroidissement par air et huile, l'imposant 4 cylindres à injection prend place dans un classique cadre tubulaire où s'ancrent d'excellentes suspensions. Avec la GSX, une irrésistible envie de rouler par monts et par vaux vous saisit. L'âme de cette moto, son moteur, est une invitation perpétuelle à s'offrir une poussée d'adrénaline. Une simple rotation de la main droite et la poussée vous arrache les bras. Coupleux comme c'est pas permis, le gros bloc a plus que du répondant. Pour ne rien gâcher, il ne connaît pas les mauvaises manières. La puissance est vraiment saisissante mais ne vous déborde pas et fait preuve de volupté dans ses démonstrations de force. La moindre traversée de village est un prétexte à jouer avec l'élasticité du moteur. Calé à la vitesse autorisé sur un régime proche d'un calme olympien, le moulin vous berce dans un ronronnement profond - un peu comme un gros chat tranquille sûr de sa force. En sortant du bourg, il suffit de pivoter légèrement la poignée pour bondir en douceur à sa vitesse de croisière. A la conduite, ce roadster ne craint personne. La puissance permet de je jouer de tout, la boite précise verrouille sans problèmes, et c'est un pur régal que de rester des heures sur la large selle du GSX. Sans aucun doute l'une des plus confortables qui existent. Douceur des commandes, position de conduite naturelle et droite, hauteur de selle limitée, la Suzuki fait les yeux doux à tous ses prétendants. A l'attaque, ce gros roadster ne peut cacher son poids ni sa garde au sol. Suffisante dans la plupart des situations, elle s'avère trop juste quand on cravache le 1400. Mieux vaut adopter une conduite plus coulée, qui n'en sera pas moins efficace.
Excellence du confort, puissance impressionnante, le GSX 1400 cumule les qualités et s'impose comme la référence de son segment. Le coffre de son moteur et le moelleux de sa selle sont inoubliables.
Les lignes novatrices et agressives du COMANCHE, ne peuvent pas laisser indifférent. Dicté en grande partie par une recherche ergonomique et aérodynamique sérieuse, son dessin allie originalité et harmonie.
Quant à la conception mécanique, quasiment identique (et donc interchangeable) à celle du COMETE, à quelques réglages près de chasse et de suspension, elle a désormais largement fait ses preuves.
L'ensemble châssis - suspension (breveté par Side-Bike) permet de résoudre en grande partie tous les problèmes engendrés par l'attelage d'un side-car à une moto tout en lui conservant les charmes de cette géométrie si particulière.
En vrai roadster grand-sport, le COMANCHE n'est pas prévu pour être capoté, mais il est équipé en série d'un couvre tonneau à l'ancienne vous enveloppant à la manière d'un canoë-kayak qui vous fera goûter les joies du plein-air.
Les 'purs' savent tout le plaisir qu'on peut tirer à rouler par tous les temps avec un bon équipement et le COMANCHE est un guerrier sauvage qui ne craint ni la pluie, ni le soleil.

FINANCEMENT ET ASSURANCE POSSIBLE
LIVRAISON POSSIBLE DANS TOUTE LA FRANCE
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CONSOMMABLES OK
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TRACK MOTOR - DAFY MOTO LA ROCHELLE
16, RUE LEONARD DE VINCI
Z.A.C DE BELLE AIRE NORD
17440 AYTRE
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